10月15日，由中国汽车技术研究中心和即墨市汽车行业协会联合举办的首届“中国汽车智能化峰会”在青岛即墨举行。会上宝马中国数据服务及车联网事业部副总裁郑昭东表示，现在很多人都提到如果从拥有汽车到出行服务这个变化，大家已经不需要再去买车的情况下，现有的企业的商业模式会发生巨大的变化。企业将从制造商慢慢地转向出行服务的提供商。

　　而提到服务，实际上很关键的东西就是使用，现在对车体来做服务最大的是什么？用户实际上不是很了解，用户买了车以后，3-5年之内，车企对他的了解会非常少。毕竟车主平均一年到4S店修车也只有三次，车企也只能在这个过程中搜集一些相关信息，除此之外，对车主基本上不了解。但做服务首先要了解用户，所以第一步从平均一年三次的交互，到一年三百次的交互，基本上每天都有交互，这就是互联网的概念。

　　互联网公司大家知道，不管是像微信也好，淘宝也好，很多服务都是免费的，主要的是建立庞大的客户群，与客户之间有很好的互动，这是提供服务的一个技术。通过服务，最关键的是车企与用户之间尽可能多的互动，从而了解用户需求。宝马车联网的服务部门就是把整个服务的收入做一个预测，同时对用户的成本做预测，但只预测到了运营商的成本，没有考虑服务运营的预算。一般车企认为服务卖出去了，就没有其他的成本。实际上做互联网的时候，整个运营是最重要的环节，所以说从制造到提供服务有一个很大的变化。

　　这里面我跟大家做一个用户场景方面的介绍，做一个服务，我们实际上从用户开始准备买车，就开始从网上通过我们一些在线的宣传，通过网上开始搜集信息，等到他买车的时候，整个用户的信息就会在我们的数据库里面，这个用户同时也给他创造了一个所谓的服务账号。等到他开始用车的时候，比如说他晚上七点钟的朋友约他吃饭，在他出行之前，我们根据实时的路况就可以给他推送一些预测，比如说你现在七点到那里吃饭，六一点刻就要出发，这个信息就推送到他的信息里面，通过去的地方也可以推送到他的信息里面，这个车实际上与他手机的账号进行对接，这时候整个车的状况，包括座椅甚至是音乐都是个性化、定制化的。

　　在开车过程当中，他也可以通过车载的电话跟我们的后台进行沟通，比如说通过服务中心，他可以去做餐厅的定位，在去之前就定好位子。到了停车场之后，从停车场到餐厅怎么走，由于我们定位完以后会推送一些信息，他也可以在餐厅里面直接用网络进行消费支付。这些信息的采集，要在用户拥有车的3-5年的过程当中进行搜集整理，根据这个数据对用户的用车和出行做好服务，这个服务就是非常个性化的贴心服务，这样的数据才是非常有价值的。

　　数据服务的实施主要包括硬件和软件两个方面。宝马跟不同的互联网公司进行了沟通，他们也认为作为车企就专注在硬件方面，软件也好、内容也好、服务也好由互联网公司来提供，但宝马认为硬件和软件以及服务的无缝连接是能够更好的一种体验，特别是像宝马这样的企业来讲，用户体验是非常重要的，高端的用户体验。所以宝马从硬件方面、软件方面，还有云计算以及服务方面是整个开放的方向。