2015年9月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年8月份“汽车经销商库存调查结果”。8月份汽车经销商综合库存系数为1.52，环比下降8%，同比下降3%，经销商库存水平处于警戒线水平以上，但库存压力有所缓解（见图1）。

　　一、8月库存系数有所下降

图1 2014-2015年月度汽车经销商库存系数

　　8月份，汽车市场从6、7月份的市场低迷中逐渐走出，出现小幅正增长。8月份乘用车共销售141.85万辆，环比增长11.8%，同比增长3.4%。在6、7、8月份，很多车企采取“促零售、降库存”的措施，同时淡季厂家排产减少使经销商库存压力缓解，加上天津港812事故带来的进口仓储受损较大，部分进口车暂时性供应紧张。多因素导致8月份汽车经销商库综合库存系数有所下降。

　　二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有下降

　图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

　　8月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有下降，合资品牌库存系数由上月1.47降至1.34，环比下降9%；进口品牌的库存系数由上月的2.26降至2.00，环比下降12%；自主品牌库存系数由上月的1.92降至1.89，环比下降2%；合资、进口、自主品牌经销商的库存压力均有不同程度的减少，市场需求增加，以及终端优惠幅度加大，使得8月份终端销量有所提升。

　　三、有三个品牌库存系数超过2个月

　　图3 库存系数超过2个月的汽车品牌

　　调查显示，8月份，有三个品牌库存系数超过2个月。具体包括捷豹-路虎、沃尔沃和奇瑞汽车。

　　四、谨慎预期三季度末市场需求 合理控制库存

　　9月份，受阅兵和中秋节的影响，厂家有效生产时间被压缩，预计产量同比有所下降。9月份，汽车市场进入“金九银十”市场旺季阶段，市场需求回升，经销商需要一定的库存补充，提车量将会增加。尽管市场出现回暖迹象，但经销商不应过早盲目乐观。

　　中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。