据美国媒体报道，美国环境保护署（EPA）已下达命令，责令大众汽车召回近50万辆汽车。另据路透社报道称，大众汽车可能因上述问题而面临最多180亿美元的罚款。

　　美国环保署发布通告称，指控德国大众、奥迪汽车公司触犯美国的《清洁空气法案》，两家公司在2009至2015年生产的柴油发动机汽车上使用非法软件来逃避清洁空气标准，其排放的污染物实际上达到标准的40多倍。

　　路透社报道称，大众汽车可能会因未遵守美国联邦空气清洁相关规定而面临每辆汽车3.75万美元的罚款，而美国环境保护署的指控涉及了自2008年以来售出的48.2万辆四缸大众和奥迪品牌的柴油动力汽车。也就是说，如果每一辆汽车都被认定为不合规，那么罚款总额就可能会达到180亿美元。

　　加州空气资源委员会也启动了针对这两家德国公司的独立调查。美国环保署还称，暂时还不要求涉案汽车的车主采取进一步的措施。

　　这让笔者很快联想到了2009年同样发酵自美国的丰田“刹车门”事件。

　　当时，丰田汽车公司因为“刹车门”事件，宣布在全世界回收910余万辆汽车。910万辆汽车对于丰田公司来说，意味着什么？意味着这一家公司一年生产的汽车全部重新回炉还不够。且不说，这么多汽车的回收与修理需要支出多少庞大的费用？其实最糟糕的，无疑是“世界最高品质”的丰田车在全世界的威信扫地。

　　后来，直至2011年2月8日下午，美国运输部正式公布对丰田汽车安全问题的调查报告，称丰田汽车的突然加速与电子系统无关。这也被业内视为，美国政府官方为丰田“刹车门”的平反。

　　再到2014年3月，美国司法部对丰田开出了史上最大的罚单——120亿美元，作为免于对丰田提起刑事诉讼的和解费。

　　而这次，美国显然把矛头转向了大众汽车。

　　在全球以猛烈火力开疆辟土的大众汽车，唯独在美国非常“不受待见”，这一点在销量上就是最好的一面镜子。

　　2014年，大众汽车全球销量超过610万辆，而美国市场的销量仅为37万辆。目前，大众汽车在美国市场仅占1.9%的份额。奔驰与雷克萨斯的市场份额分别为2.1%和2.0%，对于豪华汽车品牌而言，这样的数据并不难看。然而，对于一家面向大众市场的品牌而言，1.9%的份额令人失望，远远不及丰田12.3%的份额，甚至无法匹敌现代汽车公司（市场份额为4.4%）。

　　2015年，大众汽车在美销量继续缩水态势，下滑幅度达5.2%。去年，大众汽车在美销量已经锐减10%。

　　也许有人问，难道美国政府是在有意识打击丰田、大众？难道不是吗？

经过2008年至今的金融危机洗礼，美国三大汽车公司已经风光不再，通用申请了破产保护，通过变卖资产保住了企业，但丢掉了世界冠军的宝座；福特卖掉了一切可以卖掉的品牌，并依靠中国市场在渐渐复苏；克莱斯勒被菲亚特收购。而作为美国三大汽车公司的总部所在地——底特律，已经黯然破产。但时至今日，美国汽车工会仍是候选人登上总统宝座所离不开的票箱子，身为民主党人的奥巴马更是必须投桃报李，以感谢汽车工会对其登临大位的支持。当此美国汽车公司受到日本、德国企业严峻挑战的今天，美国政府岂能袖手旁观？

　　对于美国政府的突然“兴师问罪”，笔者认为，其后果除了大众在美国市场的选择性妥协外，还将促成大众以更大的诚意投入到中国市场，更多新车将像潮水般地涌入中国市场，而不是美国市场。

　　至2019年，大众汽车在中国市场的总产能将达到500万辆，呵呵，50万辆召回还真是一个零头呢！