日前，三菱汽车官方发布了最新一次高层人事变动，此次共对43个岗位进行了调整，其中，有6名原日产高层进入三菱汽车任职。据了解，上述变动将于4月1日起正式实施。

　　收购后三菱管理层大换血

　　三菱汽车的人事“大换血”的源头要从油耗造假开始说起。2016年4月，日本三菱汽车公开承认，在60多万辆汽车的燃油经济性测试中造假，以美化排放水平。一时间，三菱股价暴跌，市值蒸发12亿美元。

　　这时，日产悄然出现化解了三菱汽车这一危机。日产汽车决定斥资2370亿日元，收购三菱汽车34%股权。由此，日产成为三菱最大的股东。

　　在去年完成对三菱汽车34%股权的收购后，还进行了高层人事“大洗牌”。据记者了解，去年10月底、11月底、12月中旬，以及12月底，三菱汽车分别进行了4轮人事变动。包括任命特雷弗·曼恩为三菱首席运营官；卡洛斯·戈恩担任三菱汽车董事长；三菱汽车原董事长益子修继续担任CEO等等。

　　日前，三菱汽车又一次公布了最新的人事变动，涉及全球副总裁、部门经理、采购总监等43名高管的人事任命，其中，有6名来自日产汽车的高层。至此，三菱汽车的全部人事变动基本完成。

　　“三剑客”意与丰田、大众齐名

　　在完成对三菱的收购后，卡洛斯·戈恩曾公开表示：“再加上三菱，多数车企或将无法与我们匹敌，这有助于扫清联盟在发展中存在的障碍。”他还表示，雷诺-日产-三菱联盟将升级成为“超级汽车制造商俱乐部”，比肩丰田和大众集团。

　　事实上，这并不是没有可能。有公开数据显示，2016年，大众汽车集团全球销量排名第一，共销售新车1031.24万辆；丰田位居第二，销售1017.5万辆；通用则以996.52万辆位居第三名。而新组成的雷诺-日产-三菱联盟则以996.13万辆的销量，位居第四，与通用仅有不到4000辆的差距。

　　或许三菱汽车在品牌营销和品牌影响力方面下的工夫不够多，但其在发动机、四驱系统等关键技术上拥有大量专利和知识产权。另外，有帕杰罗、欧蓝德等SUV车型为三菱“开道”，再加上能与日产共享平台的话，鹿死谁手还真的不好说。