在“以销量论英雄”的中国汽车市场，产能过剩的隐忧正逐步显现。尽管日前发布的9月份产销数据还算差强人意，但依然没有消除业界对产能过剩质疑的声音。这种声音不仅停留在国内，今年以来，国外媒体对中国汽车产能过剩的议论也是沸沸扬扬。

　　回顾我国汽车工业发展历程，产能是否过剩的争论一直没有停歇。经历了早期的几次产能规划赶不上市场消费需求的“教训”之后，在中国成为世界第一大新车市场之后，在中国扩建产能，也成为包括中国车企在内的国内外众多车企都在争相上马的大事。规模经济效益之下，车企为了抢占市场，追求产能，不断扩大生产规模。与追求GDP的地方政府牵手后，新建工厂项目，这几年也形成了遍地开花之势。于是，直接结果就是产能被不断推高。

　　然而，高速增长过去之后，低速增长的市场让高速增长期积累的矛盾凸显，最显性的表现似乎就是产能过剩。不过，并非所有产能都适合消费需求，众多产能中，究竟哪些才是符合消费需求的产品，哪些又是应该被淘汰的产品？市场竞争下的优胜劣汰，似乎才是正解。只看表面的相对数量，就得出产能过剩的结论似乎为时尚早。而且，车企产能本身，也因为其生产模式和周期存在一定的空间。增速放缓，没有了生产压力，研究怎样做更好的管理，提升生产效率及产品品质，似乎也是高速增长过后车企应该还的欠账之一。