据《印度时报》报道，塔塔旗下捷豹路虎(JLR)计划未来3年每年投资最少45亿英镑，在电动车竞争中保持相对于梅塞德斯-奔驰、宝马和奥迪的领先地位，并缩小与德国竞争对手在传统豪华车市场上的差距。

这笔资金将进入到史无前例的99-product计划中，该计划将包括年度更新、推出新一代汽车和电动动力总成以及推出包括I-Pace和新Defender在内的四个新品牌。这可能带来两款以上的电动汽车面世。

捷豹路虎上周对英国投资者兄弟会表示，其将在未来三年平均每年至少投资45亿英镑。相较于其德国竞争对手，捷豹路虎是一家相对弱小的参与者，可以说，捷豹路虎在未来的产品和产能方面进行了不成比例的投资。

资金将通过内部应计利润和债务来满足。在2018财年结束时，捷豹路虎的账面现金为47亿英镑。2008年6月，塔塔汽车出资23亿美元收购了捷豹路虎。

可以肯定的是，捷豹路虎在2018财年的资本支出占销售额比例为16.2%，而宝马和戴姆勒在2017年分别为11%和12.1%。根据分析师对捷豹路虎投资的预测，未来三年其资本支出与销售的比率可能分别为16.2%，14.8%和13.6%。

捷豹路虎将整车结构从6个整合到3个，并将过渡到以电气化作为关键因素的模块化车辆平台，从而实现规模经济和降低成本。捷豹路虎将推出用于小型SUV的全新优质横向架构，用于EV的模块化纵向架构，甚至还将推出模块化引擎架构，为公司未来管理挑战做好准备。

捷豹路虎的CEO施韦德（Ralf Speth）在最近接受采访时表示，汽车行业在未来五年内将看到比过去半个世纪更多的变化。他认为：“捷豹路虎现在处于一个触发点。我们必须重新审视过去所有事情，所以有很多工作需要我们同时去做。它对公司和财务而言将是一大挑战。”随着贸易战和英国脱欧挑战的加剧，捷豹路虎正在加大对产品的关注，而不是增加产能。

在捷豹路虎未来三年总价为135亿英镑的投资中，51%的资本支出将用于产品。在2011财年和2018财年之间，捷豹路虎花费了200亿英镑。在此期间，销售额每年增长15%。

未来新能源销量贡献率将提升20%

一位不愿透露姓名的基金经理表示：“这一转变在该公司受到了欢迎。”这位基金经理已经在当前水平买入了捷豹路虎的股票。他预计，在中期内，柴油汽车和汽油汽车对于捷豹路虎总销售额的贡献率将分别降至30%和50%，与此同时电池电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的贡献率将提升至20%。

作为捷豹路虎主战场的英国市场出现了需求疲软和产品周期趋缓的问题，这给捷豹路虎的现金流带来了进一步的冲击，从而让其在投资上面临压力。因此，在投资45亿英镑之后，其自由现金流——扣除资本支出后可用于利润分配的资金——在短期内可能保持负值。

捷豹路虎已经表示，预计资本支出与销售比率在长期内将下降至12%-13%。长期资本支出与销售比率的预测值被下调可能会被投资者视为积极信号，因为它有助于支持可持续的自由现金流。

根据Elara在投资者日之后的资本票据显示：“捷豹路虎的成本削减工作将使其能够在2019-2021财年实现4%-7%的EBIT利润率目标。不过捷豹路虎管理层对市场份额的增长持谨慎态度。”

援引IHS Markit的预测，捷豹路虎对投资者表示，该公司预计未来六年全球豪华车市场的年销量将从660万辆增长至770万辆，复合年增长率为2.6%。捷豹路虎将通过不断扩大的产品组合和活动足迹来提高销量。SUV销量可能超过轿车，并将占整个豪华车市场的52%。