6月中旬前后，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞将加盟长城汽车任销售公司副总经理一职的事情迅速引起业界关注。消息称，文飞将负责长城汽车品牌战略、市场营销及产品传播工作，并统筹管理销售计划、商务政策以及蓝标哈弗独立经销商网络的能力提升。时代周边记者随即向文飞求证，对方给予了证实。

长城汽车作为自主品牌的另类成功典范，在汽车行业的传奇色彩浓重，很少有外来的职业经理人能在这里拥有表现的机会。

此番文飞的加盟，或许反映长城汽车的战略思路开始有所转变，在成功打造WEY之后的长城，对长城品牌的提升或许有了新想法。

事实上，此前WEY的成功推出，就令魏建军看到了外来职业经理人的可取之处，此番针对哈弗品牌人事策略的调整，将是长城品牌的一次重要改变。

长城要开放？

6月10日，东风英菲尼迪一款新车上市，而就在这款东风英菲尼迪久违的新车发布之前，其市场战略传播总监及公关总监文飞的微信朋友圈却没有发布相应的产品内容。随后，坊间立即传出了文飞已经从东风英菲尼迪离职的传闻，并曝出其加盟长城汽车的消息。

时代周报记者第一时间联系文飞获悉，对方表示消息属实，并会在合适的时机公布这个消息。截至发稿，长城汽车方面并没发布相关公告。

时代周报记者采访多位知情人士获悉，文飞的新职位将是长城汽车销售公司副总经理，将直接向长城汽车股份公司副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰汇报。

除协助李瑞峰分管哈弗品牌的营销业务外，文飞还将负责蓝标哈弗，以及未来全新F系列车型的营销管理工作。

其工作职责将涵盖品牌战略、市场营销及产品传播工作，并统筹管理销售计划、商务政策以及蓝标哈弗独立经销商网络的能力提升。

事实上，舆论对于文飞突然加盟长城汽车，多少还是有些意外。

有业内人士对时代周报记者表示，一直以来，汽车企业的营销体系就分区域和品牌，例如通用系、宝马系、东风系等，长城汽车作为民营企业，在高管的选择方面一直采取“稳健”保守的策略，高管多数都是长期在长城汽车工作的“老人”提拔。

最典型的案例是现任长城汽车股份有限公司总裁王凤英，也是国内汽车行业唯一一个女当家。于1991年进入长城汽车即开始从事营销，2001年起担任长城汽车销售有限公司总经理，2003年任长城汽车股份有限公司总裁至今。

包括文飞的领导李瑞峰，其简历上也只有长城汽车一家。

因此，此番文飞加盟的实质意义，或许不单是长城汽车欲提升主品牌的销量与品牌力，而是一直以来被普遍诟病的“封闭”用人政策有望得到改变。

封闭的隐患

自2011年崛起，2012年爆发，到2013年进入销量Top10，并一直稳居前十之后，长城汽车发展和表现都是舆论关注的焦点，而其“别具一格”的管理思路，也是舆论有目共睹的。

早在2012年之初，就有媒体曝光舆论对于长城汽车用人思路的担忧，随后时任长城汽车副总、国内部销售总经理贾亚权、原主管战略规划的长城汽车副总裁崔之愚同时离职，令长城的人才战略备受质疑。

虽然从过去的5年时间里，长城汽车依然保持稳健增长，同时其封闭的人才战略依然保持正向助推作用，但是从品牌层面而言，希望品牌向上的魏建军在成功推出WEY品牌之后，看到了主品牌长城汽车的提升空间。

一直以来，长城汽车就被描述为“一条腿”走路，缺乏轿车支撑和增长趋势不错的MPV车系，只依靠SUV产品来博弈市场。

数据显示，今年1-5月长城汽车轿车的累积销量仅为0.28万辆，同比下滑42.69%，事实上2017年全年仅为1.2万辆。

在SUV普遍向上的阶段，尚且看不出谁在裸泳，但是对于长城汽车自身而言，封闭意味着缺乏交流，也缺乏新鲜的血液，如此一来“进化”也就无从谈起。

事实上，长城汽车的隐患依然显现，今年1–5月，哈弗品牌累积销量28.32万辆，同比下滑17.24%。幸运的是，凭借新推出的WEY品牌的表现，长城汽车1–5总体月销量实现了35.32万辆，同比1.75%的增长。

拯救长城汽车表现的WEY之所以能够成功，与长城招来了在奥迪工作30年的严思担任CEO不无关系，这也被外界解读为长城新人才观的试水。

或许是WEY的成功，令魏建军看到了外来职业经理人的可用之处，因此，在长城主力销量品牌的哈弗上，才有了文飞的加盟。

“草根”文飞的长处

毕业于北京大学的文飞，是业内知名营销人才，于2006年，通过求职节目《绝对挑战之巅峰营销》，以“选秀明星”的身份进入东风日产工作。

按照惯例，企业参与这类选秀节目所招聘的应聘者往往不会委以重任，然而文飞通过自身的努力，先后担任了东风日产公关科科长、市场部副部长、沟通传播部部长等职务，成为东风日产高速发展十年“黄金一代”中的重要一员。

2015年8月，文飞加盟沃尔沃，任市场传播高级总监，2016年11月加盟英菲尼迪，任战略传播总监及公共总监。

文飞在主流合资企业与豪华品牌都有着丰富的营销经验，尤其是在品牌提升和年轻化创新营销方面经验丰富。另一方面，由于既非传统国企出身，又不是海归系列的代表，依靠自身努力从基层做起、相对“草根”的文飞或许能够令一直排外的长城汽车比较放心。

据长城汽车内部人士透露，继WEY品牌向上突破获得成功之后，长城方面寄希望于通过红标哈弗、蓝标哈弗（F系列）与WEY的战略布局，巩固自己在SUV市场的地位。

按照长城汽车的规划，未来蓝标哈弗（F系列）的定位将介于红标哈弗与WEY之间，在新增市场区隔吸引年轻增量消费群，形成多品牌战略综合效益。

相比于红标哈弗定位主打家庭经济型消费群，蓝标哈弗将更为年轻、市场、运动，主打90后年轻消费群。WEY的成功，让长城尝到了多品牌运作的甜头，由此制定了品牌上攻、产品差异化、市场布局会师的战略路线。

随着消费升级，以及80后、90后逐渐成为消费主力群体，综观各主流合资品牌都有相应的品牌年轻化战略提出，包括此前遭遇滑铁卢的丰田、本田等，皆是通过布局小型车、年轻化战略来重塑品牌形象，重获市场青睐。

虽然依托哈弗与WEY两大品牌，长城在SUV市场保持着一定优势，但竞争对手蜂拥而入，消费者如今面对的SUV市场早已不是长城汽车当初所想象的，长城正面临着品牌重新定位与梳理、形象亟待提升等转变。

此番文飞的加盟，对于一直以来就没有品牌年轻化概念的长城汽车而言，或许是布局未来年轻消费群体的一个重要补充。