2013年起自发布FUNTEC技术后，本田在华发展连破纪录。本田2017年全年在华销售1441307辆，同比增长15.5%，创年度销量历史最高记录，更成为中国市场日系“老大”。但2018年成为本田在华发展的关键转捩点。近日，Honda发布2018年5月在中国的终端汽车销量。本田中国总量、广汽本田和东风本田均呈下滑趋势。

本田品牌连续4个月下滑

2018年5月广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司的终端销量总计99263辆，同期比为84 .7%(即下滑15.3%)。其中，广汽本田汽车有限公司5月份终端销量为5114 1辆，同期比为87.1%(即下滑12.9%)；东风本田汽车有限公司5月份终端销量为48122辆，同期比为82.3%(即下滑17.7%)，这是H onda在华连续第4个月下滑。

今年1月，Honda品牌以及合资公司自主品牌1月终端累计销售汽车113044辆，同比增长5.3%。但2月起急转直下，2月终端销量总计77065辆，同期比为5.9%。；3月累计终端销量为97587辆，同比下降13%；4月终端销量总计101027辆，同期比为8.8%。

2018年1～5月广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司的终端销量总计501116辆，同期比为93.5%(即下滑6.5%)。其中，广汽本田汽车有限公司2018年1～5月终端累计销量为276328辆，同期比为98.2%(即下滑1.8%)；东风本田汽车有限公司2018年1～5月终端累计销量为224788辆，同期比为88.4%(即下滑11.6%)。

两家合资公司逐渐恢复元气

数据显示，广汽本田奥德赛、凌派缤智和冠道都有增长，尤其是奥德赛同比增长41.9%。但是飞度、锋范和雅阁都有明显的下滑，尤其是雅阁只有4976辆的销售辆，同比下滑达59.2%。但是，据广汽本田公布的数据显示，第十代雅阁自4月16日正式发布距今1个多月时间，订单量已突破15000辆，为何两者出入这么大？据了解，全新雅阁4月中旬发布并公布价格，但5月中旬才全面到店上市。5月19日起，广汽本田全国各地品牌特约店已先后举行了第十代雅阁首批车主交车仪式。换言之，雅阁5月的销售数据是9代雅阁“清库存”的表现。至于10代雅阁的真正实力，只能期待本月的数据，因为6月份开始才是10代雅阁首个完整的销售月。

有业界人士认为，广汽本田正处于产品垂直换代的衔接期间，小幅下滑也是情理之中。

东风本田方面，思域、思铂睿、艾力绅、杰德和U R -V等多款车型俱有增长。值得一提的是艾力绅，5月共销售3834辆，同比增长高达133.9%。但是，哥瑞和竞瑞两款车型都下跌得很厉害，销售量分别为793和892辆，跌幅近七成。至于东风本田两大“镇店之宝”的CR-V和思域，CR-V在5月22日才恢复销售，短短一周时间就卖出了3325辆，当然离正常水平还有一段距离。思域并没有受“机油门”事件影响，5月表现让人惊喜，共销售17001辆，同比增长26.1%。