据《欧洲汽车新闻》网站报道，雷诺-日产-三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩表示，兼并日产和三菱并不是雷诺考虑的选择，雷诺收购日产及三菱的可能性为零，与此同时三家车企之间正寻求在保持各自自主权的前提之下强化伙伴关系。

卡洛斯·戈恩在本周五（2018年6月22日）的一次会议上向三菱汽车的股东表示：“任何企图询问日产和三菱将成为雷诺全资子公司的人都不可能获得解答。”他本人目前还是雷诺公司的首席执行官。

雷诺-日产-三菱联盟在2017年成为全球销量最高的汽车制造商。不过随着全球汽车行业积极推动互相整合，联盟正寻求利用卡洛斯·戈恩退休之前的几年时间强化自身地位。现年64岁的卡洛斯·戈恩对雷诺-日产-三菱之间伙伴关系的领导已接近20年时间，他也是三家车企间现有架构的主要设计师。

路透社在今年3月曾经报道称三家车企正在讨论如何深化彼此间的纽带关系，具体措施可能包括雷诺主要股东法国政府将放弃在雷诺内部的影响力，而雷诺也将放弃对日产的控制。

值得一提的是雷诺、日产和三菱之间维持这一种独一无二的伙伴关系，该关系旨在利用三者经过整合之后的规模效应在研发、零部件采购以及生产环节节约成本，进而在大众和丰田等对手面前拥有更大的竞争力。

三家车企还通过一定的持股架构来维持相互的联系。雷诺持有日产43.4%的股份，日产持有雷诺15%的股份（日产对雷诺没有投票权，双方的合作关系始于1999年）。在日产收购了三菱34%的控制股之后，三菱汽车于2016年加入联盟。

日产首席执行官西川广人此前表示，雷诺-日产-三菱联盟不会讨论“完全合并”的话题。

卡洛斯·戈恩表示，尽管联盟的焦点工作在于提升销量并且通过减少重复流程来增加盈利，不过他仍然希望三家车企能够保持各自的独立性并以此作为同丰田和大众等竞争对手的差异特点。

他说到：“我们需要彼此合作以找到一种系统。在未来无论是谁来领导联盟，该系统都可以保证联盟各项运营良好。我们需要证明联盟在未来5年、10年甚至是15年都能可持续性的健康发展。”

在上周公布的一次采访内容中，卡洛斯·戈恩表示，尽管在法国和日本面临极高的政策敏感性，但他对三家车企就联盟达成全新协议表示乐观。他表示在自己于2022年卸任雷诺首席执行官之前，应该尽早宣布雷诺-日产-三菱联盟的新计划。