在乘用车市场，天窗早已不是稀罕物了，但这项在家轿和SUV上广泛应用的设计在皮卡市场一直十分少见。有人认为天窗是一个鸡肋的设计，尤其在以拉货载物为主要使命的皮卡车上更是徒增成本的配置，但在小编看来，天窗的出现对国产皮卡有着重要意义。　

在实用性上，天窗为车内带来了更好的采光，也改变了传统的换气形式，尤其在高温炎热的夏季，车辆暴晒后驾驶室温度飙升，此时打开天窗能够利用负压换气原理抽出燥热的空气，达到快速降温的目的，这种方式能够减少空调的压力，也可以更加省油。　　

对经常行驶在高速上的皮卡用户来说，关上车窗降低风燥是绝大多数人的做法，但如果你的皮卡配有天窗，即使在行驶中打开，风燥也大大低于车窗，还能让车内始终保持清新的空气。

既然天窗并不鸡肋，为什么直到去年上汽大通T60汽油版上市后，天窗才首次在国产皮卡上出现？对此，有用户这样回答：”皮卡者，货车也，装货物带天窗不安全，况且皮卡一般都是用来干活的，没必要有高科技配置。“　　

这样的观点似乎是绝大多数用户的认知，自皮卡以货车身份引入国内之后，便意味着与高端、智能、乘用化无缘，这对以多功能特性畅销世界的皮卡来说极为不公平，要知道，皮卡的家用属性，才是有别于真正货车的地方。

从行业角度来看，国产皮卡向乘用化迈进才是良性健康的发展态势，天窗的出现便是其家用属性增强的又一标志。尽管目前大部分皮卡仍然在扮演拉货车的角色，但如果你仔细观察近年来的上市新车，就会发现国产皮卡“载货”和“载人”属性正在逐渐分离、逐渐明晰，尤其是上汽大通T60、江铃域虎、江西五十铃D-MAX等高端皮卡车型的出现，在市场上划下了一道区分明显的分隔线。　　

换句话说，平底货箱、单排皮卡、跨界皮卡等以货运为主的车型逐渐兴起，以自驾游、越野、改装为目的的高端皮卡同样也在增多，对这部分“玩皮卡”的用户来说，有着鲜明乘用化标志的天窗进一步增强了皮卡的家用属性，毕竟即使在乘用车市场，天窗也常常会被用户视作区分中高档车型的标志。　

天窗的配备，是国产皮卡继外观设计SUV化、功能配置智能化之后，又一个极为明显的改变。可以说，近年来的国产皮卡已经今非昔比，解禁试点逐步推进、政策春风频频吹来更让皮卡行业感到振奋，小编期待皮卡划归乘用车那天的到来。