“EC 180和EC 200已停产，店内早就不卖这两款车了。”6月20日，北汽新能源庞大来广营店的销售人员对《每日经济新闻》记者说。

据记者了解，目前北京多家北汽新能源4S店已清空了EC180和EC200两款车的库存，不再对外销售。坊间也传闻上述两款车或因补贴新政的实施而停产。

对此，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀向记者回应称：“EC系列车型并没有停产，目前升级版车型EC 3已在排产中。”

当前，EC系列车型是北汽新能源的销量“担当”。根据北汽新能源发布的最新销售数据显示，今年1~5月，北汽新能源全系车型销售总量为4.88万辆，其中EC系列车型的销量为3.99万辆，占比超过八成。

经销商被强制清库存

6月12日正式实施的新能源汽车补贴新政是北汽新能源EC系列车型陷入“停产”传闻的“导火索”。

根据新能源汽车补贴新政的内容，续驶里程低于150公里的车型补贴直接归零；续航150~300公里车型补贴分别下调约20%~50%不等；续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%~14%不等。

而北汽新能源EC180和EC200两款车的续驶里程在150~200公里区间，这意味着，补贴新政实施后，上述两款车型所获补贴将下调约20%~50%。

事实上，北汽新能源在新能源汽车补贴新政推出之前就已要求经销商清库存。

一位不愿透露姓名的北汽新能源经销商告诉《每日经济新闻》记者，随着EC 200车型的推出，购买EC 180的消费者就越来越少了。“从去年10月开始，厂家就要求经销商清EC 180的库存。对EC 200的在售车型进行清库存是在补贴新政推出后开始的，并强制要求5月底前必须完成。”

庞大旗下一家北汽新能源经销商也向记者表示，“北汽新能源的EC系列车型在北京早就没有卖了。”

北京北汽鹏元汽车销售服务有限公司销售顾问则更明确地向记者表示，“EC 200车型在4月就已卖完，EC 180则在去年底已经清完了。”

EC3已在排产

事实上，新能源汽车补贴新政除了对在售新能源车型的续驶里程提出了更高要求外，还提高了车用动力电池能量密度的补贴门槛。

根据补贴新政，车用动力电池能量密度的最低要求已从2017年的90Wh/kg提高至目前的105Wh/kg。企业若想获得更高的财政补贴，必须把车用动力电池的能量密度提高至120Wh/kg以上。如按照补贴新政中的“高续驶里程+高能量密度”两项要求计算，不少新能源车企所获补贴不仅将大幅下降，甚至会直接清零。

有业内人士分析称，北汽新能源EC系列停售正是受此影响。

上述北汽新能源经销商告诉《每日经济新闻》记者，“面对补贴新政，我们两款EC系列车型必须提前完成清库存，否则补贴新政实施后，这两款车就很难卖出去了。”

以北汽新能源EC180为例，在补贴新政实施之前，该车的售价区间为15.18万~15.78万元，可享受国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，厂家补贴4.8万元，补贴后的终端零售价为4.98万~5.58万元。补贴新政实施后，EC180在国家补贴上将减少0.72万~1.8万元。这将使该车补贴后的终端零售价直接拉升到5.7万~7.38万元之间。在目前4万~5万元价格区间的A0级电动轿车市场中，这一售价已不具备竞争优势。

为了应对补贴新政，北汽新能源正在对产品实施全面的技术升级。“北汽新能源后续车型续驶里程将突破500公里，能量密度也将突破140Wh/kg。”李一秀称，全新EC系列车型——EC 3已在排产中。

对此，一位不愿透露姓名的北汽新能源内部人员也向记者透露，EC 3最晚上市时间不会超过9月。