乘用车篇

　　一季度销量：94.8万辆，同比增长1.1%。东风自主板块业务现好转。一季度，东风公司自主品牌汽车销售达38.3万辆，同比增长10.7%。其中，自主乘用车销售24.4万辆，同比增长2.5%;自主商用车销售13.9万辆，同比增长28.8%。东风日产、东风本田也保持不错的增速，其中东风日产销售20.02万辆，与去年同期相比增长5.4%;实现14.13万辆销量的东风本田同比增长22.9%。因韩系车在中国车市受挫，东风悦达起亚一季度销量下滑较严重。

　　长安汽车：

　　一季度销量：83.87万辆，同比增长0.02%。长安汽车一季度销量基本同去年同期持平。自主品牌方面，各车型销量相比去年有增有减，不过CS35、CS75、CX70、欧诺、逸动系列等多款车型月均销量都在1万辆左右，已成为长安总销量的重要支撑。合资品牌表现则不够理想，除长安马自达实现同比微增外，长安福特、长安铃木均现下滑趋势，其中长安福特同比下滑20.17%。

　　比亚迪：

　　2017年一季度，比亚迪产销分别为26690辆和56558辆，同比增长分别为5.71%和8.99%。其财报预计2017 年二季度，随着新能源汽车市场逐步回暖，集团新能源汽车业务也 将逐步恢复，预计新能源汽车销量环比明显提升，与去年同期相比也保持 着良好的发展势头，但受补贴下降影响盈利仍然受压。传统汽车业务方面， 竞争依然激烈，预计第 2 季度传统汽车业务收入及盈利有一定压力。手机部件及组装业务方面，金属部件渗透率继续提升，客户订单强劲，预计集 团手机部件业务收入及利润将继续保持强劲增长。太阳能业务方面，产品 价格维持低位，预计第 2 季度仍有较大压力。

　　长城汽车：

　　一季度销量：25.42万辆，同比增长8.88%。SUV依然是长城最有力的贡献者，其中哈弗SUV 1~3月销售22.17万辆，同比增15.23%。素有国民神车的哈弗H6一季度销售约12万辆，哈弗H2也延续了月销过2万辆的趋势。不过哈弗H1、哈弗H5等车型同比有所下滑，缺乏新产品的轿车依然是长城的短板。
　　财报解释其利润下滑的原因为：在研发方面，为提升产品品质，公司持续加大研发投入；在市场方面，为新品上市及销量提 升，公司在一季度增加市场推广及促销活动；在人力资源管理方面，为增强员工幸福感，公司全 面提高员工待遇水平，并对年终奖计提方式由原集中在 12 月计提调整为每月计提。综合以上原因， 影响了一季度利润水平。

　　广汽集团：

　　一季度销量：45.72万辆，同比增长37.64%。广汽一季度保持很不错的增长势头。产销快报显示，作为广汽销量主力的广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽菲克均得到大幅度增长。其中广汽乘用车销量达12万辆，同比增长67%。这主要得益于SUV车型的贡献，明星车型传祺GS4持续热销，中高端车型传祺GS8 3月也销量过万，令人侧目。

　　江淮汽车：

　　一季度销量：15.68万辆，同比：下滑16.79%。江淮汽车旗下SUV、MPV、轿车销量均受挫。1~3月，江淮SUV销量为4.48万辆，同比下滑49.7%;MPV销量是1.64万辆，同比下滑14.59%;轿车销售4726辆，同比下滑38.8%。不过仅一季度不能说明问题，后续还要看其整体市场表现。

　　一汽轿车：

　　2017年1-3月份，公司实现整车销售5.71万辆，较上年同期增长33.42%。报告 期内，公司积极应对市场变化，成功推出全新产品奔腾X40，努力实现市场突破， 经营业绩实现扭亏为盈。

　　商用车篇

　　北汽福田：

　　报告期内,公司销售汽车151,601辆， 较去年同期增长31.31%。 商用车行业实现销售1,054,459辆，同比增长22.85%；公司商用车销售133,434辆，较去年同 期增长20.04%。公司商用车市场占用率12.65%，在商用车行业中排名第一。较去年同期下滑0.3个百分点，主要是低端轻卡下滑幅度较大，但业务结构调整上取得了一定成效，1-3月份福田汽车中高端产品比重达到65%，较去年同期增长3.7%。其中：
　　中重型卡车实现销量29,530辆，较去年同期增长58.4%，行业同比增长72.5%，市场占有率8.7%，较去年同期下滑0.8%。一部分原因是受去年“1589”政策法规的影响，双桥市场需求量巨增，车桥供不应求，使得去年的订单在今年一季度集中释放，再加上“1589”法规的“余热”，使牵引车的销量有大幅度提升；另一部分原因是煤炭价格的上升使煤炭运输的运费价格有所提高，再加上国家大型基建项目的开展，推动了自卸车销量的上升。下一步将加快轻量化产品投放及推广，及时调整结构，满足市场需求，提高市场竞争力。
　　轻型卡车（含微卡）实现销量94,338辆，较去年增长12.7%，行业同比增长14.6%，竞争能力有待提升，但轻卡总体行业依然保持全国第一，市场占有率达到15.2%，与去年同期基本持平，下一步将加快国五产品开发与投放，并做好新产品上市及推广工作。
　　大中型客车实现销量1,217辆，较去年同期下滑14.8 %，行业同比下滑36.1%，降幅低于行业，市场占有率为6.1%，较去年同期上升1.5个百分点，竞争力有所提升。下一步针对市场业务需求和新能源政策调整，高效推进，保证资源及时到位，提升市场竞争力。
　　轻型客车实现销量8,349辆，较去年同期上升13.8%，行业同比下滑15.9%，，市场占有率11.1%，较去年同期上升2.9个百分点，竞争能力大幅提升。下一步将以图雅诺为核心，全力提升图雅诺及风景系列品牌认知，提升市场竞争力。
　　乘用车实现销量18,167辆，较去年同期上升322.3%，行业同比上升4.63%，增幅远远高于行业。下一步根据公司发展战略，继续有序拓展乘用车业务稳健发展，逐步提高乘用车市场竞争力。

　　金杯汽车：

　　本报告期，净利润、归属于母公司的净利润同比减少，主要系子公司金杯车辆 公司毛利率下降所致。2017年公司拟采取下列措施改善持续经营能力：1、促进整车业务提质增效。 2、继续推进重点项目工作。全力抓好金杯车辆在建厂房及附属设施工程建设、设备安装调试。金 杯安道拓完成工商注册，承接金杯江森的汽车座椅业务。完成金杯汽车零部件产业园一期、金杯 全球物流项目和西咸产业园工程建设。 3、重点发展零部件业务 一是以提升研发能力、增加内外配套市场份额为重点，对现有零部件企业进行提升和优化。二是 积极推进零部件企业的合资合作。引进新产品、引进新技术，增加高端产品的配套种类。三是通 过降成本和技术改造等措施，努力提升零部件企业的经营业绩。

　　厦门金龙：

　　2017年一季度产销分别为10378辆和10140辆，分别下降-39.44%和-39.84%。

　　安凯客车：

　　2017年一季度产销分别为1636辆和1504辆，同比分别下降-27.09%和-32.37%，销量的下降是造成其利润大幅下滑的主要原因。

　　宇通客车：

　　2017年一季度产销分别为9,342辆和9,651辆，同比下降19.19%和21.96%，销量的下滑也是其利润下降的主要原因。

　　中通客车：

　　2017年一季度产销分别为2061辆和1883辆，分别下降40.10%和44.31%。

　　国外企业篇

　　福特汽车：

　　由于强劲的销售组合，福特一季度收入增长14亿美元(97亿元人民币)，达391亿美元(2696亿人民币)。但因 2016年车型的召回费用及较高的零部件成本，利润受到挤压，利润率下降了4.4至5.4个百分点。
　　福特一季度净收入为16亿美元(110亿人民币)，同比下降9亿美元(62亿元人民币)。税前利润为22亿美元(152亿元人民币)，比去年同期下降42%，即16亿美元(110亿人民币)。
　　福特利润由北美驱动，该地区税前利润为20亿美元(138亿人民币)，比去年同期下降了11亿美元(76亿人民币)。由于批量销售，利润率也下降了4.6个百分点至8.3%，市场份额下降了0.5个百分点至14.1%。而福特欧洲连续第8个季度盈利，税前利润达1.76亿美元(12.14亿人民币)，亚太地区也创造了1.24亿美元(8.55亿人民币)的利润。

　　宝马汽车：

　　其第一季度财报显示，当季受中国业绩增长等因素推动，当季税前利润为30.05亿欧元（1欧元约合1.07美元），相比2016年第一季度的23.68亿欧元增长27%。推动宝马利润大涨的主要因素包括中国合资公司华晨宝马的利润贡献增大，以及宝马在ＨＥＲＥ地图等所持股份估值增加等。

　　戴姆勒：

　　今年1-3月份，戴姆勒集团旗下奔驰、smart等品牌的总销售额达到了388亿欧元，与去年同期的350亿欧元相比，销售额增长了11％；一季度净利润实现翻番，达到了28亿欧元。据悉，这得益于一季度戴姆勒集团旗下各车型在全球范围内的总销量同比增长10％，达到了754,300台，销量的增长使得戴姆勒集团一季度营收“喜人”。

　　现代汽车：

　　第一季度净利为1.33万亿韩元（11.8亿美元），分析师平均预估净利润为1.25万亿韩元，下降21%。第一季营业利润1.25万亿韩元，营收为23.37万亿韩元。业内人士分析，现代汽车净利下降或因政治紧张关系导致中国市场销量下滑。

　　起亚汽车：

　　较之现代老大哥，起亚利润缩减程度更大，营业利润甚至同比暴跌39.6%，而净利润也同比下滑19.0%。其营业利润率只有3.0%，较之汽车制造商常规水平处于较低层次。

　　沃尔沃集团：

　　在2017年第一季度净利润达到26.06亿瑞典克朗，折合人民币约20.34亿元，同比增幅达26%；实现净收入475.92亿瑞典克朗，与2016年同期的422.27亿瑞典克朗相比增长13.2%；营业收入税前利润达到34.91亿瑞典克朗，去年同期这一数据为31.45亿瑞典克朗，同比增长11%。

　　沃尔沃汽车：

　　沃尔沃汽车的净利润为26.06亿瑞典克朗，与去年同期的20.69亿瑞典克朗相比增长26%。为了下一步即将更新的60系和40系产品，沃尔沃第一季度在研发方面投入了26.72亿瑞典克朗，与2016年同期相比有所增长。所以前三月沃尔沃汽车的息税前利润率，从去年同期的7.5%下降到7.3%。

　　雷诺集团：

　　2017年第一季度总营业收入为131.29亿欧元（不包括伏尔加则为125.6亿欧元），增长25.2%（不包括伏尔加则为19.7%）。亚太地区、非洲、中东以及印度地区优异的市场表现，是营业收于快速增长的主要来源。在中国，雷诺汽车前三月共售出约18,000辆新车，全新一代科雷傲就达到了10,000辆的销量。与此同时，集团在其他地区的销量和市场份额也都均有明显的涨幅。

　　菲亚特克莱斯勒：

　　菲亚特克莱斯勒汽车一季度经调整息税前利润为15.4亿欧元，预期14.4亿欧元；一季度净利润6.41亿欧元。