2016年13大车企盈利情况一览

　　尽管2016年车市面临着宏观经济下行、城市限购、进出口市场供需疲软等来自多方面的压力，但是在国内汽油价格较低、厂家多次降价促销、自主品牌车企频频推出小型SUV产品等利好的消费环境，以及1.6L及以下小排量车购置税减半、新能源汽车补贴退坡、“国八条”取消二手车限迁等政策的强力刺激下，2016年车市却出现了明显的上扬，全年汽车产销量分别为2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%。
　　对于2017年的展望，bet365365官基于宏观经济、政策以及市场三方面因素的影响，结合时间序列预测方法中的指数平滑模型中的预测模型，同时考虑趋势性和季节性特征，最终做了预计，认为2017年中国车市将实现3080万辆销量，同比增长10.2%。

　　可以说2016年车市销量给出了满意答卷，2017年也有望达到新的高度，那么在这样的业绩面前，各车企的盈利情况又如何呢？笔者整理了已公布2016年业绩预告的8大乘用车及5大商用车企业的盈利情况，各家企业在2016年是赚了还是赔了一目了然。

　　长城汽车2016年销量突破百万辆，达107.45万辆，同比增长26.01%。归属于上市公司股东的利润为人民币1054700万元，与上年同期相比增长30.87%。
车型销量分析来看，长城汽车哈弗SUV占比达87%，全年销售93.8万辆，而轿车业务极其惨淡，只占比3%，全年只有3万台的销量。
　　而在其公布的一月份销量当中，仅哈佛H6和H2同比增长，其余全系车型都呈现不同程度的下滑。
　　此前长城汽车公布2017年销量目标，剑指125万辆，新的一年能否继续保持强盛的势头呢？

　　比亚迪似乎已经放弃了和奇瑞吉利等拼销量的念头，一门心思搞新能源。其新能源车型2016年销量超10万辆，妥妥的第一。不过近两年，新能源汽车市场加入者越来越多，北汽新能源异军突起，总量逼近比亚迪；江淮、吉利、众泰等车企的新能源车型也在快速增长。新能源汽车市场呈现百花齐放的局面，比亚迪一家独大的情况已被打破，比亚迪的垄断性优势逐渐消退，未来将面临更多的市场竞争者。不过从2016年比亚迪的盈利情况来看，其利润增速仅次于吉利汽车，看来比亚迪在新能源上受益颇多，未来随着新能源补贴的退坡，其盈利是否还能保持如此强劲的增速，我们拭目以待。

　　2016年吉利集团可谓“大丰收”。吉利汽车累计销量突破76万辆，达765,851辆，同比增长50%，超额完成两度调整后的70万辆销量目标，并成功入围2016年乘用车销量前十的榜单。出色的销量成绩也带来可喜的盈利，相较于2015财年的226000万净利润，预计提升超过100%，净利润将达到452000万元以上。
相继推出全新车型吉利博越、帝豪GL、帝豪GS和改款车型帝豪系列、远景SUV，在12月份分别都超过1万辆的销量。博越车型启动宝鸡工厂产能大幅上涨之后，2017年1月份也轻松过2万辆。

　　广汽集团预计2016年度归属于上市公司股东的利润，同比增长30%-35%，将达到550200万元至656000万元。
　　广汽集团累计销售汽车165万辆，同比增长26.96%。其中，合资品牌广汽本田销量最高达63.9万辆；自主品牌广汽传祺发力，销量同比2015年大幅提升97%；而广汽菲克以同比增幅270.84%成为广汽集团2016年增速最快的品牌。
　　广汽集团分析业绩预增的主要有四大原因：自主品牌广汽乘用车明星车型销量大幅增长，全年销量同比实现90.66%的增长；合营企业广汽菲克推出Jeep品牌的SUV车型，全年销量同比实现270.84%大幅增长实现扭亏为盈；主要合营企业广汽本田、广汽丰田继续保持稳定增长，销量同比分别增长10.12%、64%；随着自主品牌及主要合营企业销量的增长，零部件板块、商贸服务板块及金融板块等与各整车企业的协调效应增强，整体经营业绩较上年均实现较大幅度的增长。

　　一汽夏利在2016年的日子并不好过。12月份全新停产，生产线进行改造升级。
　　天津一汽系列2016全年产量共36368辆，较去年同期下降了41.5%；全年销量为36783辆，比去年64868辆降了43.3%。全年来看，产量和销量都双双下跌，全系产品全年销量仅为3.6万余辆，业绩惨淡，只想用“日薄西山”来形容。
　　一汽夏利预计预报显示，2016年度归属于上市公司股东的净利润约为15500万元至19500万元。该公司表示：报告期内，为筹集发展所需的资金，集中力量支撑自主整车的发展，公司向控股股东中国第一汽股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司 15%的股权，实现了评估增值，增加了当期损益。

　　贵为“国民长子”的一汽轿车，在公布的业绩预告中，2016全年预计亏损94500-97000亿元，其中，第四季度亏损为23000-26000万元。而2015全年财报显示净利润为5300万元，2014的数字为15000万元。是什么原因导致业绩年年下滑致亏损呢？
　　一汽业绩预告中提到，业绩变动的原因： 2016年度，公司面临市场环境和自身发展所带来的前所未有的压力，全年实现整车销售19.35万辆，同比减少17.97%，导致收入和相关利润指标较上年相比出现下降；同时，公司调整产品结构，顺利实现新老产品的交替，并夯实经营质量，为未来发展奠定了基础。
经过一个月的调整，就在2月7日中国一汽公布2017年1月的销量数据显示：中国一汽首月销量同比增长13.9%，而一汽轿车奔腾品牌1月份实现批发销售1.3万辆，同比增长11.0%，即将上市的重量级新品奔腾X40是今年奔腾品牌实现逆袭的关键。
　　一汽轿车旗下有奔腾、马自达和欧朗三个品牌，红旗已于去年末脱离后独立。

总评：即使不是最终的财务业绩，但从各大车企已公布的2016年销量业绩预告来看，一句话点评：合资依然当道，自主车企成最终赢家。
　　能看出来，近几年自主品牌奋起直追，不是盲目的“大跃进”风格，制定适销对路的策略，利用本土自身的优势，一样能媲美合资车企。像专注SUV市场的长城汽车，轿车、SUV双双攻占市场的吉利、广汽和长安，在过去的一年里都获得不错的成绩。而还未公布业绩预告的奇瑞等车企，回顾去年的市场表现，应该也会是圆满的结局。

　　江铃汽车旗下有三个品牌：江铃福特、JMC品牌合江铃驭胜。
江铃福特相继推出撼路者和途睿欧车型丰富旗下产品线，江铃驭胜也顺利完成产品的更新，进一步扩充江铃汽车的产品布局。使2016年新车销量小幅度增长，为6.95%至28.1万台。
　　而其年度业绩快报显示，归属于上市公司股东的净利润为131800万元，同比下降40.96%。江铃汽车认为下降的原因主要由于汽车行业市场竞争加剧导致的产品降价及当期销售费用增加所致。

　　在中国重汽发布的业绩预告中，预计2016年度归属于上市公司股东的净利润在人民币39000-44600万元之间，与上年同期相比大幅增长40%-60%。
业绩变动原因：

　　1、报告期内，重卡行业需求增大，公司产销量较去年同期有了较大增长，同时公司通过提升管理水平，降本增效成果显著，盈利能力增强，因此公司业绩较去年同期有了较大增长。
　　2、2016年5月，公司实施了2015年年度权益分派方案，以资本公积金每10股转增6股，转增后公司的总股本由4.19亿股变为6.71亿股。2016年年度基本每股收益为按照变更后总股本计算每股收益。

　　在华菱星马发布的业绩预告中，预计2016年度归属于上市公司股东的净利润约为5,000-8,000万元，扭转了上年度的亏损状态。
其业绩提升原因解释为：

　　1、报告期内，公司加大产品销售力度，提高自制核心零部件（发动机、变速箱、车桥）的配套能力，加强内部管理和成本费用控制。公司2016年度实现营业收入约为390000万元，较上年同期增长约12%；产品毛利率约为11%，较上年同期增长约6个百分点；期间费用约为63400万元，较上年同期下降约19%。
　　2、报告期内，为稳定公司生产经营，减轻公司经营压力，加快提升马鞍山市汽车产业整体水平，并带动相关配套产业发展，马鞍山市政府给予公司各项扶持。公司2016年度计入营业外收入的政府补助金额约为35000万元，较上年同期增长约749%。

　　金龙汽车2016年业绩预告显示，其净利润亏损达25000万元，亏损原因主要为：

　　1、因受财政部、工信部处罚，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称苏州金龙公司）对无法收回或预计难以收回的新能源汽车中央财政补助和地方财政补助冲减了销售收入或计提了坏账准备，并交纳了罚款；苏州金龙公司自 2016 年 9 月份以来因暂时无法承接新能源汽车订单，导致 2016 年第四季度新能源汽车销售收入大幅下降。受以上因素影响，苏州金龙公司 2016 年预计出现大幅亏损。
　　2、因 2016 年公司及各主要子公司运营资金较为紧张，银行贷款及发债规模增加，利息支出及筹资费用同比上升。

总评：以上几家商用车企业虽并不能代表商用车的整体市场，毕竟一些商用车的主要企业还未公布业绩，但从其表现也能窥见一斑，2016年得益于车辆置换热和国家政策利好，重卡市场销量稳增，重卡企业因此获利，以上中国重汽和华菱星马便是很好的证明。轻卡市场则表现平稳，波兰不惊。令人忧心的当属客车市场，根据中汽协官方数据显示，2016全年客车累计销售54.3万辆，同比降8.7%。可见客车市场亟待转型，转型时期的阵痛对于客车企业来说只能是尽量降低，积极在新能源客车上寻求突破。