据媒体报道，截至3月20日，沪深两市共计51家上市汽车零部件企业公布了2015年年报业绩预告，bet365365官记者注意到，已经有多加企业发布了年报，昨天记者盘点了几家电池企业，今天我们来看看发动机企业2015年发展如何。
发动机企业2015收入
2015年，中汽协统计到的有发动机销量的企业有66家，年销量累计达到10万台以上的企业有46家。大部分汽车发动机都是厂商自己研发制造，因为汽车发动机作为汽车的核心零部件，绝大多数的知名汽车制造商，必须拥有或者说是控制这一核心零部件的研发、生产和制造。
对于柴油机来说，2015年形式不容乐观。根据中国内燃机工业协会数据显示，受国家排放升级政策影响，2015年柴油机行业一直在低位徘徊，全年柴油机累计销量633.45万台，同比下降18.52%。2016年仍未见回暖迹象，1月份柴油机销售42.57万台，同比下降31.28%。 2015年在宏观经济增速放缓和排放法规升级的双重压力下，柴油机行业销量严重下滑，商用车市场的走低直接影响了柴油机配套市场，。从已经公布年报的两家柴油机企业来看，盈利情况情况并不乐观，两家净利润均同比下滑。
云内动力
云内动力主要产品为发动机和配件，其中发动机分为商用车柴油发动机、D系列柴油发动机、非道路柴油发动机和天然气发动机，据悉，云内动力正计划开发推广新能源汽车动力总成及柴油机自动变速箱动力总成等新产品。
年报显示，云内动力2015年实现营业收入2,831,792,829.50元，同比增长16.97%，其中主营业务收入2,704,999,974.16元，同比增长21.43%，这主要归功于云内动力累计销售柴油机较上年增长2.20%，而且国IV及以上发动机销量增加，使单台发动机平均售价提高。
分季度营业收入
营业收入构成
在云内动力看来，未来随着我国环保法规日趋严格，消费者环保意识逐渐加强，高端柴油机搭载高端商用车的路线将成为未来柴油机行业发展的主流趋势，这也给柴油机市场带来了很大机遇。因此，云内动力从营销、产品、成本、管理以及员工凝聚力五个方面打响攻坚战，从传统的制造商向服务商转型
斯太尔动力
斯太尔动力主要从事高性能柴油发动机业务与电池级碳酸锂业务。
在柴油机业务方面，斯太尔动力拥有从单缸、2缸、4缸、6缸，以及与APU、增程器电机相匹配的中轻型、高压泵喷嘴系列柴油机产品，覆盖了军用、民用两个市场，主要应用领域包括：船用（游船、快艇、帆船、救援、缉私艇等）、车用（SUV、MPV、轻型商用车及皮卡、军事车辆和装甲车）、新能源动力（柴电混动、气电混动，主要应用于车用、船用、发电机组、火车牵引动力等领域）、航空领域。
营业收入构成
对于未来发展，斯泰尔动力在年报中指出，将巩固高性能柴油发动机各项核心优势，择机吸收合并产业链上下游的优质企业，加快柴油机产业化纵深发展。在此基础上，积极拓展新的投资领域，寻找新的利润增长点，逐步向新能源、新材料、新技术、节能环保产业进行有序部署，力争与公司柴油机业务协同发展，增强企业盈利能力与抗风险能力，保障企业可持续发展，最终使企业成为一个主业突出，并拥有一批经营良好、发展势头强劲产业群体的集团。
斯泰尔动力将积极开拓国产化率较高的M16 UI柴油机在军品市场的客户群体，力争取得5个研发项目，以及完成50台样机的小批量销售任务，逐步打开市场，树立公司口碑；凭借成熟的APU产品，努力拓展船机、工程机械、发电机组等民品非道路市场，尽快实现柴油机产品批量销售，预计完成50台道路柴油机、150台非道路柴油机样机的销售指标。
小结：从企业年报业绩预告来看，前汽车发动机企业的加权平均净资产收益率都较低，其中，以配套乘用车为主的汽油发动机生产企业相对较好一些，但以生产柴油发动机为主的几家上市公司的业绩普遍较差，从上述两家企业就可见一斑。
从内燃机企业发展现状来看，坚持车用与非道路发动机共同发展是大多企业共同选择，而且有加大非道路发动机投入的趋势。非道路产品排放标准相比车用柴油机排放标准升级较慢，车用柴油机企业 进入非道路领域相对轻松。
对于内燃机企业来说，积极培育战略新兴业务，加强业务协同，构建纵向一体化和多元化的业务结构是发展出路。
交通运输设备制造商辉门控股(Federal-Mogul Holdings)第四财季净亏损5800万美元，上一年同期为亏损1.85亿美元。营业收入从17.95亿美元小幅升至17.98亿美元。
福耀玻璃和信义玻璃为目前我国汽车玻璃制造领域两家主要的制造商，在2015年，这两家制造商都创造了非常可观的效益。
福耀玻璃作为国内最大的汽车玻璃制造商，不同于其他玻璃制造企业的多元化经营，其更加专注于汽车玻璃，主营业务就是汽车级浮法玻璃、汽车玻璃的设计、生产、销售及服务，汽车玻璃业务占总体收入的99%。
可以说，汽车玻璃已成为该公司绝对的拳头产品。所以，它的盈利状况某种程度上可以反应出行业的发展情况。
据福耀玻璃公布的年报显示，公司2015年实现营业收入135.73亿元，同比增长4.99%。其中，汽车玻璃实现主营业务收入人民币131.38亿元，同比增长5.61%。实现归属于上市公司股东的净利润人民币 260,537.96 万元，比去年同期增长了 17.37%。
福耀玻璃收入表
此外，透过公司年报也可以看出，从2013年开始，汽车玻璃业务在福耀玻璃的业务中占据着越来越重要的位置，这也在一定程度上说明福耀非常看好这块市场，同时也反映出了该公司在汽车玻璃制造领域的专业化程度。
另一家主流制造商信义玻璃与福耀玻璃不同，它主要从事多种玻璃产品的制造及销售，包括汽车玻璃、节能建筑玻璃、优质浮法玻璃，以及其他不同商业及工业用途的玻璃产品，汽车玻璃在该公司的整体收入占比中达到31.9%，占据三分之一的分量，汽车玻璃业务发展的好坏对公司整体的盈利状况起到很大的决定性作用。
该公司的年报显示，截至2015年12月底止年度业绩，虽然销售收入同比仅增长5.5%，但股东应占溢利却大幅增长55%至21.13亿港元。在汽车玻璃方面，部分海外市场售后汽车玻璃需求转旺，推动了公司汽车玻璃销售稳定增长。
其实，早在年报公布之前的预估公告中，信义玻璃就表示，原设备制造及售後汽车玻璃业务持续及毛利率提高是公司盈利增长的主要原因之一。
视觉追求将会让汽车玻璃业务具备较大增长空间
由一斑见全豹，虽然我国大大小小的汽车玻璃生产企业存在多家，但是从这两家具备较强竞争力的主流制造商的发展来看，汽车玻璃业务存在较好发展前景。
之前，罗兰贝格就曾预计，2013年至2018年，全球汽车玻璃需求量将以4.9%的复合年增长率增长。2018年，全球汽车玻璃需求量将达528百万平方米。
罗兰贝格之所以做出这样的预估，主要是机遇目前汽车玻璃用量的增长现实。相关统计数据显示，每车汽车玻璃用量在过去十年间以1.4%的复合年增长率增长，由于为扩大视野而增加前挡风玻璃的倾斜度以及汽车天窗的需求量增加，预计未来将会继续增长。
而作为生产企业的福耀和信义玻璃也同样看好国内外汽车玻璃市场。
例如，福耀玻璃在年报中指出，从中长期看，为汽车工业发展相配套的汽车玻璃业务还有较稳定的发展空间。无论是从汽车保有量的稳定增长、汽车普及率的增长，还是频繁出现的极端气候，都将带来售后汽车玻璃需求的快速增长。
能不能提供更高附加值将决定汽车玻璃企业的生存空间
但是，汽车玻璃业务的发展方向也将不断发生变化。
在福耀玻璃的产品结构中，功能性模块集成产品为特点的高附加值产品占比达30%, 笔者以为，这也是福耀玻璃业务增长的重要原因，伴随市场需求的变化，高附加值产品越来越受到市场的青睐。
福耀玻璃也认为，随着应用技术的发展，汽车玻璃正朝着环保、节能、智能、集成方向发展，其附加值在不断地提升。另一方面，环保要求，汽车智能化也带来高附加值汽车玻璃需求的快速增加。
那么，什么样的附加值，才能让汽车玻璃更加符合市场需求？
一，汽车玻璃特性和功能的改善。附带节约能耗、提高驾乘舒适性和安全性等增值特性和功能的智能型玻璃产品(如电(光)控调色玻璃、憎水玻璃和屏显风窗玻璃(HUD))将在汽车行业得到广泛应用。
二，汽车玻璃模块化生产的加大。为降低生产成本、优化供应链并加强质量控制，全球领先汽车制造商对汽车组建模块化生产的需求日益增加。预期这将推动汽车玻璃生产商进一步整合预装配和注塑包边等增值生产工艺，提高汽车玻璃产品的附加值。
电装(DENSO)公布截至2016年3月31日的财年前九个月业绩。营收为33709亿日元，比上年同期增长了6.6%。营业利润为2431亿日元，比上年同期增长了2.3%。
爱信精机(AISIN SEIKI)发布2015年4月1日至2015年12月31日的2016财年前三个季度财务业绩。净销售额24032亿日元，比上年同期的21913.59亿日元增长了9.7%。营业利润1242.2亿日元，比上年同期的1155.43亿日元增长了7.5%。
现代摩比斯(Hyundai MOBIS)公布2015年财报数据，2015年第四季度中，现代摩比斯营业收入同比增长5%至9.99万亿韩元，营业利润则同比下跌3.5%至8,670亿韩元，净利润为8,623亿韩元，较前年同期的8,497亿韩元同比增长1.5%。2015年全年，现代摩比斯营业收入为36.02万亿韩元(288.2亿美元)，较2014年同期的35.13万亿韩元增长2.5%；营业利润为2.9万亿韩元(23.5亿美元)，同比下跌6.6%；净利润同比下跌10.4%至3.04万亿韩元。
米其林集团(Michelin)发布2015年度财务报告。财报显示，米其林2015年销售额为211.99亿欧元，相比2014年的195.53亿欧元，增长8.4%；营业利润约为25.77亿欧元，同比增长12.2%；轮胎销量增长3.2%。
固特异(Goodyear)公布2015年第四季度及全年财报，北美及亚太地区业绩均创历史新高。固特异2015年第四季度的销售额为41亿美元，去年同期为44亿美元。固特异2015年第四季度的息税前净利为4.76亿美元，同比增长33%。固特异2015年全年销售额为164亿美元，2014年全年为181亿美元，不利的汇率影响导致销售额减少16亿美元。2015年全年固特异的息税前净利为20亿美元，同比增长18%。
普利司通(Bridgestone)发布2015年全年的合并财报。销售额较上财年增长3.2%，为37902亿日元，营业利润较上财年增长8.2%，为5172亿日元。委内瑞拉子公司产生435亿日元的相关损失，净利润为2842亿日元，较上财年减少5%。
伴随着新能源汽车的高速增长，锂电池板块成为整个新能源汽车产业链中景气度最高的板块，其业绩增速在2015年尤为抢眼。目前已有多家锂电池主板上市公司发布了2015年年报，bet365365官记者盘点了6家企业，其中5家其中净利润实现同比增长，由此可以预判整个锂电池行业的高增长势头仍将持续。
2015年年报分析
亿纬锂能
亿纬锂能全年实现营业收入13.5亿，比上年同期增长12%，实现归属母公司的净利润1.51亿，比上年同期增长82.34%。其中，锂离子业务实现营业收入2.90亿，比上年同期增长26%，锂离子电池业务从第二季度开始实现同比增长，三四季度增长比率明显增大。受益于国家产业政策支持，随着基础设施的逐步完善，新能源汽车市场迎来爆发式的增长，全年新能源汽车销量达33万辆，动力电池整体供不应求，给公司发展也带来了新的市场机遇，公司动力电池已经进入市场销售。
锂离子业务营业收入
亿纬锂能在年报中指出，未来将继续强化在锂原电池业务的优势，通过技术创新、推出新产品占领新市场，在物联网发展的大背景下，成为“驱动万物互联”的锂电池领先企业。 聚焦能源互联网，形成新能源核心竞争力。抓住新能源汽车高速发展和储能市场启动的机会，快速推进锂离子项目建设，三元材料动力电池一期1的项目和磷酸铁锂0.8的项目力争2016年上半年达产； 三元材料动力电池二期2的项目2016年年内实现产能；将根据市场发展，持续扩大生产能力。
南都电源
南都电源2015年营业总收入为515,312.69万元，比去年同期增长36.10%； 实现利润总额为30,824.51万元，比去年同期增长116.80%； 实现归属于上市公司股东的净利润为20,330.29万元，比去年同期增长92.52%。
近几年，南都电源在储能用铅炭电池、锂离子电池产品及系统解决方案、市场应用等方面均取得较大突破，以储能电池为核心的储能系统技术水平达到国际领先，产品及系统在国内外新能源储能示范项目中得到大规模应用，储能方案的经济性、可靠性已得到较充分验证。基于领先的电池技术，电池寿命大幅提升，储能度电成本已逐步下降并可满足商业化应用需求。在此基础上，公司积极推动储能商用化，开创了 “投资+运营”的储能商用化模式，使公司储能产品向用户侧延伸，同时通过构建能源管理平台，实现在分布式能源与能源互联网领域的发展。该类商用模式的推广，将推动公司实现从产品销售到提供系统解决方案、再到运营服务的经营模式转型。
四大业务领域业绩贡献情况表
2015年，南都电源在动力电源业务方面实现营业收入16.10亿元，同比下降2.69%。2015年上半年，公司动力锂电的产能尚未完全释放，供货能力不足，对销售造成一定影响，但从下半年开始，新能源车用动力锂离子电池业务已打开局面，全年实现销售1.23亿元。客户数量不断扩大，与东风特汽、长安客车、厦门金旅等重要客户形成紧密合作；启停项目试验车辆已经开始测试。随着公司动力锂离子产能的逐步释放，未来公司新能源车用动力锂离子电池的销售将实现更大增长。
受益于国家产业政策支持及相关基础设施的不断完善，未来低速电动车用动力电池及节能汽车用启停电池的需求将不断扩大，将给南都电源动力电池业务带来更大机会。
德赛电池
德赛电池主要围绕移动电源产业链进行业务布局，其中惠州电池主营中小型锂电池封装集成业务，惠州蓝微主营中小型移动电源管理系统业务，惠州新源主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务。目前德赛电池在中小型电源管理系统暨封装细分市场处于领先地位。
截至2015年12月31日，德赛电池合并营业收入为84.34亿元，完成年度计划的120.49%，同比增长32.00%。
主要产品年实际销售及计划达成情况如下：电源保护产品实现销售收入34.61亿元，完成年度计划的136.75%；二次组合电池实现销售收入73.33亿元，完成年度计划120.45%（相关数据包含向内部公司销售额）。
2015年度德赛电池总资产为34.03亿元，合并后实现利润总额3.91亿元，同比下降1.95%；实现净利润3.08亿元，同比下降1.53%；其中归属于上市公司股东的净利润2.30亿元，同比下降1.84%。
德赛电池营业成本构成
未来随着电动汽车的兴起，锂电池的应用格局将发生迅猛的变化，动力电池在锂电池应用市场中的占比将快速提升。同时，随着行业的发展和技术的成熟，越来越多的竞争者将进入锂电池领域，市场竞争仍将进一步加剧。
德赛电池指出，2016年力争实现合并营业收入85亿元（已剔除内部公司间的交易）。为完成目标，增强综合竞争力并实现长期持续稳定发展，在新能源汽车方面，德赛电池将在动力电池电源管理系统及封装业务方面，通过资源倾斜、技术支持、平台提升等多种方式保障新业务、新客户的快速导入。
江苏国泰电池
2015年，受世界经济增长放缓、国际市场需求萎缩、大宗商品价格下跌以及国内因结构调整而导致的投资需求放缓等多重因素影响，中国对外贸易发展遇到较大困难，出口下行压力增大。在全体员工努力下，公司主业延续了稳步增长的良好态势，公司净利润比上年增长17.42%，内部管理和风险控制水平进一步提高。
1、外贸行业
据海关总署统计数据显示,2015年，我国进出口总值26.57万亿元人民币（折合3.96万亿美元），比2014年下降7%。其中，出口14.13万亿元（折合2.27万亿美元），下降1.8%；进口10.45万亿元（折合1.68万亿美元），下降13.2%。
2015年度，公司进出口总额94,571万美元（海关统计数），同比增长26.61%，其中出口83,306万美元，同比21.9%，服装出口58,362万美元，占公司出口额的70%，同比增长29.9%。
2015年度，公司纺织品服装出口75,954万美元，位居中国纺织品服装出口企业排名第7位（中国纺织品进出口商会发布）。
2、化工新材料行业
国家处于经济发展转型关键期，新能源、新材料、新能源汽车行业作为战略新兴产业与先导产业受国家相关产业政策支持，具有巨大的发展空间。本公司控股子公司华荣化工是高新技术企业，主要生产锂离子电池电解液和硅烷偶联剂，作为国内锂离子电池电解液行业的先入者，在研发、生产、销售等方面具有一定的优势，销量连续多年在国内和国际上名列前茅。2015年华荣化工围绕“成为锂电池材料优质综合供应商”的目标，继续加大研发投入，加强与客户的深度合作，着力拓展细分市场，报告期内华荣化工实现营业收入为50,968.50万元，同比增长4.38%，净利润为9,518.22万元，同比下降9.03%，锂离子电池电解液销售量同比增长25%以上。
欣旺达
报告期内，公司经营计划有序开展，随着市场营销力度的加大，公司 2015年年度主营业务收入大幅增加，盈利能力提高导致业绩相应增长。
2015 年度，公司实现营业收入 652,582.08 万元，比上年同期增长 52.50%；营业利润 38,743.96 万元，比上年同期增长 89.39%；利润总额 38,737.81 万元，比上年同期增长 93.87%；实现归属于上市公司股东的净利润 32,545.22 万元， 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 比上年同期增长 93.76%。
2015 年度，公司基本每股收益为 0.52 元，比上年同期增长 92.59%；净资产收益率为 20.92%，比上年同期上升 9.36%。
风帆股份
报告期内，实现营业收入575,019.60万元，同比增长0.04%；营业利润20,365.39万元，同比增长24.76%；利润总额为21,342.17万元,同比增长18.26%；归属于上市公司股东的净利润为17226.43万元，同比增长19.34%；主要因为公司在保持销售规模的同时，积极实行降本增效，从而有效提升了公司净利润。
2016年开年电池项目投资依然火热
鉴于电池行业的飞速增长，电池企业在营收大幅增长的基础上，不断地上马新的项目，从2016年2月份和3月份的项目投产情况来看，分布在全国各地的新项目，总投资额达到60亿左右，可见我国锂电池行业的发展形势迅猛，业内企业对该行业前景充满期待。
近五成公司预报净利下滑
《证券日报》记者根据同花顺统计数据获悉，在这51家已经公布2015年年报业绩预警的企业中，6家业绩预增，16家略增，10家续盈；5家预减，6家略减，7家亏损，一家增亏。
值得注意的是，在19家业绩亏损的企业中，有7家是首亏，其中，预计首亏额度靠前的 襄阳轴承 ，亏损额或达5900万元。
对此，襄阳轴承表示，今年以来，因宏观经济持续下行和行业市场需求下降，以及汇率变动因素影响，致公司本部和境外KFLT公司营业收入下降。公 司新工业园前期投资陆续完工转固、企业部分搬迁和“一江两岸“生产因素导致生产成本上升，毛利率下滑。同时受原材料钢材价格下跌影响，公司对部分存货经过 减值测试进行了跌价准备计提。
此外，湖南天雁首亏4600万元，其表示，公司所处行业柴油内燃机市场不景气，柴油机增压器需求减少。公司汽油机增压器仍处于市场验证阶段，尚 未形成实质性量产，公司产销规模同比下降。市场竞争日趋激烈，公司产品销售价格下降，产品综合毛利率降低，而为后期持续发展打基础的新品研发则费用增加。
可以看出，受宏观经济的影响，车市增速呈现放缓趋势，使得汽车零部件企业业绩也难尽人意。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《证券日报》 记者表示，从近来我国汽车零部件制造企业偶发的裁员现象，可以看出近年来受美国“双反”、产品研发费用升级、产品价格优势弱化等因素影响，我国汽车零部件 的地位在弱化，也从侧面表明了我国汽车零部件产品盈利能力减弱。
禾嘉股份 净利暴增9倍
尽管受汽车行业增速持续放缓、工程机械行业现整体下滑以及行业产能过剩等因素掣肘，但是仍然有一些公司生财有道。从目前公布2015年年度业绩预告的汽车零部件企业来看，业绩优异的公司仍然不乏其人。
截至3月20日，按照预告净利润下限来看， 潍柴动力 预告净利润最高，达到了11亿元。
对此，潍柴动力表示，公司在德国法兰克福证券交易所上市的下称凯傲公司纳入合并报表范围，产生利得为1.99亿欧元，折合人民币 16.2 亿元。公司将加快整车整机板块、动力总成板块、液压控制板块、汽车零部件板块及后市场业务板块的协调发展，充分发挥国内外公司之间的品牌、技术、制造、市 场管理等资源协同优势，不断提升企业展质量和形象，增强公司整体抗风险能力。
排在潍柴动力之后的是 万丰奥威 ，净利润6.53亿元-8.27亿元，增幅达50%-90%。万丰奥威表示，报告期内，中国经济将持续“新常态”，汽车产业增长幅度呈下降趋势，然公司通 过市场结构的优化、工艺技术的改进、内部管理的挖潜及已投产能的不断释放，预计2015年度业绩较去年同期仍会稳健提升。
【新闻事件】2015年初，轻型柴油机市场的洗牌开始。2月26日，东风朝柴动力有限公司（简称朝柴）正式宣布由凌钢集团托管，有着近60年发展历史的老牌柴油机企业陷入奄奄一息的困境中。
改制、托管都没有给朝柴带来更多的发展活力。也许过硬的产品和管理机制仍是这家企业最缺乏的。被托管后的朝柴发展如何？资产负债率过高、技术储备不够、市场萎缩、采购成本高等诸多问题是否已经逐步得到解决？
从2015年朝柴的市场表现看企业的经营情况恐怕不容乐观。最新的产销快讯显示，2015年1～11月，朝柴的销量为37501台，比上年同期下滑47.08%，而行业整体的同期下滑幅度为17.63%。
2016年，积重难返的朝柴会被淘汰出局吗？虽然从个体上看，朝柴的消失令人惋惜，但从整个轻型柴油机市场的发展看，这反而将是行业消化落后产能、推动行业整体技术进步和健康整合的良好开端。
【新闻事件】2015年3月，中国化工集团公司与意大利轮胎企业倍耐力大股东CF签署收购倍耐力股权协议，中国化工集团公司通过全资子公司中国化工橡胶公司以每股15欧元的价格收购CF持有的倍耐力公司26.2%股权，之后与CF及其他投资者合作对其余股份发起要约收购。主要投资者有倍耐力CEO特隆凯蒂、意大利联合信贷银行、联合圣保罗银行和俄罗斯石油公司。此次收购涉资70亿欧元。
倍耐力是全球第五大轮胎制造商，2014财年销售额超过60亿欧元，销售网络遍布160多个国家和地区，是F1赛车的独家供应商。
中国化工橡胶公司是中国领先的全钢载重子午轮胎和工程机械轮胎制造企业，也是中国最大的汽车制动软管和高强力输送带制造商，产品畅销140多个国家和地区。
【回头看】 世界轮胎产业将出现新一轮洗牌
当前，中国轮胎企业在国际上还没有颇具影响力的品牌。此次收购，是最近三年中国制造业的最大海外收购案，将引起世界轮胎产业新一轮洗牌。
此次收购无疑可帮助中国化工集团快速提升轮胎产品技术水平和品牌影响力。倍耐力的市场管理模式也将助力中国化工集团成为中国汽车后市场的领跑者，中国化工橡胶公司开办业务的方式和战略将保证倍耐力的发展和稳定。不过，并购对企业发展的影响，还需要三至五年时间才能显现。
【新闻事件】 2015年6月30日，中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）已同意以8亿美元收购美国汽车零部件制造商Henniges Automotive Holdings Inc.。业内人士认为，中航工业此次收购显示出中国企业欲在全球汽车产业链谋求更大份额的企图。
在将哈飞汽车和昌河汽车资产卖给长安汽车后，汽车零部件业务成为中航工业汽车领域的业务主要板块，产品涉及汽车车身结构、发动机、传动、制动、转向、仪表等系统中56个部件总成，300多项子产品。在转向、密封减振等核心业务领域，中航似乎一直都看好通过兼并重组提升竞争力的做法。2011年，中航工业联合北京亦庄国际汽车等全资收购通用旗下耐世特汽车系统公司，标志着中航工业汽车在战略转型上迈出了实质性的一步。
【新闻事件】2015年6月10日，江森自控有限公司CEO Alex Molinaroli在一份声明中称，有意抛售旗下汽车业务。Alex Molinaroli表示，江森自控之所以做出抛售汽车业务的决定是基于两大原因：一是汽车行业周期性明显对公司资金流带来严重破坏；二是座椅业务需大量投资，但江森自控已不愿再进行巨额投资。
汽车业务一直都是江森自控最重要的收入来源，在营业收入中的占比也很大。2015年一季度，江森自控座椅和内饰业务销售收入占总营业收入的比例高达57%。不过近几年，江森自控在不断出售和拆分其旗下的汽车业务。如2013年7月，江森自控将其HomeLink汽车电子业务转售给镜泰公司；2014年1月，江森自控将汽车电子业务以2.65亿美元售予伟世通，并在2014年7月完成交易；2014年2月，江森自控又将汽车顶棚及遮阳板业务售予美国Atlas控股有限公司旗下子公司。
从归属上市公司股东净利润情况来看，33家企业中，3家企业预计亏损，其中，上海普天亏损最为严重，但是上海普天只是涉及汽车领域的充电桩业务，但是公告中并未详细叙述充电桩业务的营收及利润变化情况。其余29家企业中，华域汽车是营收和利润最高的企业，这在一定程度上与华域汽车合并江森自控全球汽车内饰带来的规模效益业务息息相关。
另外，在净利润前三企业中，有两家企业为玻璃生产企业，特别专注汽车玻璃的福耀玻璃，无论是营收还是净利都保持了较好的增长水平，这也然我们看到了伴随汽车业的发展，一方面是汽车保有量的增长，一方面是市场对于全景天窗等车型需求的加大，汽车玻璃配件业务具备较好的市场前景。
而与商用车市场发展休戚相关的柴油机生产企业的业绩却十分不理想，2015 年，柴油机市场受商用车、工程机械等终端市场的综合影响，整体需求下滑。潍柴动力以及湖南天雁的净利都在下滑甚至亏损。而全柴动力在报告中指出，公司受市场影响，需求下滑，而是通过加快产品创新升级，积极调整产品结构，加强内部成本费用控制，取得了较好的经营效益。
从净利润同比变化来看，7家负增长，算上亏损企业，可以达到10家，充电桩类企业奥特迅和涡轮增压企业康跃科技以及潍柴动力下滑较为明显。
所有下滑企业中，充电桩企业利润增长并不理想，亏损与下降成为主旋律。可见，尽管业界对充电桩行业十分看好，整个行业也呈现火热态势，但是其背后仍存在隐忧。大部分充电桩的运营商并未找到清晰的盈利模式，并且由于行业的发展尚处于不成熟的阶段，许多企业仍在烧钱运营。
而同样是掘金新能源领域的锂电池企业却不同，除我们上面提到的汽车玻璃企业，锂离子电池企业已经见到较好的利润回报，7家锂电池生产企业中仅有一家净利润同比下降，其他均实现增长，从企业年报来看，新能源汽车业务成为锂离子电池生产厂商的主要利润增长点。
随着锂离子电池制造技术的不断成熟，产品性能和质量也将稳步提升，同时成本逐渐降低，锂离子电池将在新能源汽车上得到更广泛的应用，市场前景十分可观。
另外，从利润率来看，福耀玻璃和信义玻璃相对较高。
江森自控会告别汽车圈吗？这种可能性恐怕不大。在记者看来，这不过是其在不断变化的市场形势中对旗下业务的战略性调整而已。结合企业自身情况，保留利润占比较高的业务和关乎未来汽车技术发展方向的业务，是跨国零部件巨头未来发展的基本考量。此次剥离，预示江森业务重心逐渐从汽车座椅和内饰向新能源转型。
伍 万里扬先后收购吉利、奇瑞变速器业务
【新闻事件】 2015年7月1日，浙江万里扬变速器有限公司宁波分公司挂牌，首批手动5MT下线发货，标志着万里扬正式接收吉利乘用车变速器（5MT、6MT）生产线。收购吉利乘用车变速器（MT）生产线之后，万里扬成为吉利汽车的核心零部件供应商，正式进入乘用车变速器配套市场。同年11月25日，浙江万里扬变速器股份有限公司发布公告称，已经与奇瑞汽车股份有限公司就变速器业务整合达成协议并签署合作框架协议。根据协议，奇瑞将变速器技术及生产设备剥离给万里扬，同时成为万里扬主要股东之一。整合完成后，奇瑞有望成为万里扬第三大股东。
【回头看】 把专业的事交给专业的企业做
这两次收购，有助于加强变速器企业与整车企业的战略合作关系，实现资源共享和优势互补，通过专业化经营管理和科学化成本控制，有效提升企业盈利能力。
与吉利、奇瑞整合后，万里扬成为国内第一家微卡、轻卡、重卡、客车、SUV、轿车等全系列变速器开发制造企业。不过此次并购在行业内的影响更多体现在专业化运营上。也是国内自主整车企业不堪“大而全”发展思路的调整。把专业的事给专业的企业做，相信这种整合必会有助于中国变速器产业整合发展。
陆 麦格纳收购格特拉克
【新闻事件】 加拿大麦格纳国际公司在2015年7月16日与德国格特拉克签订协议，将以17.5亿欧元的价格买下格特拉克100%股权。这家2014年营业收入和利润规模全球排名第二零部件巨头称，此次收购是因为企业认识到要将拓展汽车动力传动系统业务放在战略首位，而格特拉克完全符合企业发展的战略要求。
【回头看】 并购意在扩大中国市场份额
麦格纳收购格特拉克，最大的收益可能会体现在中国市场。这不仅因为目前中国汽车市场的庞大容量，更因为中国汽车传动系统市场正处于一个产品快速升级的阶段。
格特拉克首席执行官Mihir Kotecha曾预计，到2019年麦格纳的营业收入将达到50亿欧元，中国有可能成为其第一大市场。而格特拉克在中国汽车手动变速器市场的龙头地位以及在DCT领域的领先者地位，都将成为麦格纳动力总成份额提升的重要助力。
【新闻事件】 2015年，不仅外资零部件企业加速布局售后市场，国内很多本土零部件企业也是动作频频。风神轮胎不仅在天猫与京东搭建了官方旗舰店，还在微信搭建了微商城。线下平台则创立了支持线上销售的售后服务品牌——爱路驰；中鼎股份与上海田仆资产管理合伙企业共同发起设立田仆中鼎“互联网+”基金，该基金将聚焦包括汽车后市场O2O服务和消费产品、消费服务；万丰携手途虎养车网，以轮胎产品为核心业务，全面延伸至汽车保养、汽车美容、汽车用品等后市场业务……零部件企业对后市场的热情空前高涨。
【回头看】 中国汽车售后市场利润争夺战拉开帷幕
随着中国汽车保有量逐渐增大，中国汽车售后市场产值和利润迅速扩大。2015年，中国汽车后市场规模可能达到9000亿元。预计未来几年中国汽车后市场年均增速超过30%。因此，博世、德尔福、电装、米其林等跨国公司纷纷在中国布局汽车后市场，中国汽车售后市场的利润争夺战拉开帷幕。同时，中国汽车零部件制造企业将迎接新的市场考验。
捌 柴油车国四标准实施带来新商机
【新闻事件】 2015年1月1日起，柴油车国四排放标准在全国强制实施，给相关零部件企业带来新的商机。
15家企业总利润超600亿，长城、一汽轿车让人忧心
15家上市公司无一家亏损，总利润额超600亿元。在全部企业中，主要盈利企业仍是乘用车生产企业，金杯汽车以及中通客车等商用车生产企业的利润额度仍然偏低。
从个别企业在利润额度的表现来看，上汽集团仍是王中王，一家利润贡献接近全部15家利润额的一半，其次为长安和广汽集团。不过，利润额超百亿的企业仅上汽和长安，而长安的预估数字也是刚刚接近百亿。
而从净利同比变化来看，喜大于优。
可喜的是，15家企业中，仅一家企业利润下滑，其余企业均保持了不错的增长，特别是比亚迪，利润增幅达到550%，着实惊人。这也在一定程度上说明了，新能源汽车的发展正在不断反补专注于新能源汽车的比亚迪，带动起利润大幅提升。
另外两家利润高增长的企业分别为金龙汽车和东风汽车，这两家企业与比亚迪类似2015年之所以取得较好的利润增幅，均受益新能源汽车的发展，其中，金龙汽车专注新能源客车开发，而东风汽车在新能源车型的销售上也取得了突破。
由此可见，新能源汽车正在成为各企业的新的盈利增长点。
其他企业中，长安、广汽和吉利均取得了不错的增长，特别是长安和广汽作为综合性汽车集团在自主板块与合资板块均取得了不错的销售业绩，而SUV车型是其销量增长的主要推动力。2015年，不论是长安CS75、CS35还是广汽的传祺GS4的销量始终处于排行榜前列，为这两家企业带来了不错的业绩贡献。
而与广汽和长安不同，吉利是完完全全依靠了轿车这条腿走过了2015，并取得了不错的利润，2016年，吉利重磅推出的SUV车型博越已经上市，就目前的宣传力度和获得关注度还是非常不错的，吉利为它制定的销售目标是2万辆，所以，如果吉利像他们所期望的那样，在SUV市场爆发了，2016年的成绩单一定会更加惊人。
不过，虽然总体上15家企业的表现尚属理想，也有非常突出的企业，但是也有让人忧心的地方。
对于大家都非常关注的长城汽车，其净利增长仅为0.22%，虽然SUV的野蛮式发展助力其销量增长不少，但是伴随SUV市场的竞争日趋激烈，长城也不断走向官降之路，甚至引领官降，这也是其利润微增长的原因。那么，对于竞争越来越激烈的SUV市场，2016年的长城已经被迫压低明星车型的价位，今年的盈利又会怎样？
一汽轿车成为唯一负增长的企业，其利润下滑，且幅度甚至达到了87.6%~44.19%，其表现仍然令人心忧，由上图可见，就连亚星客车和金杯客车这样的亏损企业在2015年度也纷纷在盈利上实现转正，慢慢步入正轨。在愈加艰难的汽车市场上，一汽轿车究竟将如何面对未来？
只有财报中才能见到的亮点
15家企业中，部分企业并未发布完整的年度报告，仅是业绩预告与快报，但是在已发布报告的企业中，仍是有不少亮点可陈。
长城汽车海外市场智利最畅销，皮卡NO.1
如图所示，2015年，在国际市场普遍表现不佳的情况下，长城汽车在海外市场也取得了不错的成绩（营业收入），特别是南美市场，其中智利为长城汽车最大的海外市场。
另外，长城汽车在报告中提到，根据中国汽车工业协会数据显示，其皮卡车已连续十八年取得国内皮卡车销量冠军，市场领导地位稳固。
「哈弗 H6」夺得 33 个单月国内 SUV 单车型销量冠军这个事儿咱就不多说了，大家都知道了。
广汽集团销售网络覆盖更广，互联网渠道销售增长显著
广汽集团在报告中特别指出，其通过销售门店及互联网渠道开展汽车销售，截至报告期末，其连同合营联营企业拥有覆盖全国 31 个省、市、自治区和直辖市的销售门店 2404 家，其中本年度新增 210 家；同时，告期内通过互联网渠道实现汽车销售 127,765 辆，占全年汽车总销量 9.8%。
新能源汽车成比亚迪“聚宝盆”
比亚迪在报告期内的收入约人民币80,009百万元，同比增长37.48%，其中汽车及相关产品业务的收入约人民币40,655百万元，同比上升46.06%，当中新能源汽车业务收入约人民币19,342百万元，同比增长约1.64倍，占本集团总收入的比例增至24.17%，成为公司重要的收入和利润来源。
企业眼中的行业走势，重点关注SUV、节能环保及智能网联
在报告中，各企业均对未来行业走势进行了预估，总体来看，企业普遍对2016年持乐观态度。例如，长城汽车认为，国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大 未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台各项刺激政策，加之三、四线 城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。江铃汽车则认为，预计2016年，在行业刺激政策的影响下，汽车产销量仍将维持微增长，全年汽车总销量 预计达2,600万辆，较2015年增长6%。之所以做出这样的判断，江铃主要是基于如下因素：随着国家一带一路策略及城市化进程的 推进，我国基础设施建设及物流产业还将蓬勃发展，我国商用车市场还将有较大发展空间。同时我国人均汽车保有量仍处于较低水平, 汽车消费的刚性需求仍将存在。
而对于各细分市场的判断，不同的企业存在差别。
对于增长最为显著的SUV市场，长城汽车尤为乐观。其认为，SUV 继续保持快速增长 分车型看，受益于消费升级需求提升、消费群体年轻化，以及 SUV 新车型投放加速，预计 2016 年 SUV 仍将是增长最快的子行业。而广汽则认为，随着大量全新以及改款车型的投放，各细分市场预计维持 2015 年的走 势，SUV 继续领涨但增速将所有放缓。
至于吉利虽然未对整体行业走势进行评价，但是其对博越的销量预估，也可见其对SUV市场的信心。吉利预计博越2016年销量可望达7万辆，其SUV産品占比将从2015年11.3%上升至2016年的22.5%；。
在报告中，部分企业重点对节能环保及智能化给予了关注，认为未来节能环保、智能化汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。
尾气后处理系统、燃油喷射系统、涡轮增压器系统等生产企业也有可喜的销售业绩。
南岳电控(衡阳)工业技术有限公司提供电控高压共轨系统、电控单体泵加后处理系统和电控VE泵三种国四产品。其中，电控单体泵产品实现量产，成为玉柴、锡柴等柴油机企业的国四配套产品，占有非常大的市场份额，产能达15万台。辽宁新风企业集团有限公司为莱动、四达等柴油机制造企业供应高压共轨产品，市场反馈良好。
【回头看】 内燃机技术进步加速
2015年是国家全面执行国四排放标准的第一年。严格监管促进了国四产品销量增长。柴油车国四标准实施，推动高压共轨等产品在柴油机上的应用，给自主品牌高压共轨等产品带来前所未有的发展机会，给相关零部件企业发展注入无限动力。
尾气后处理系统、燃油喷射系统、涡轮增压器系统等生产企业开展了大量的研制和试验、匹配工作，并形成一定的生产能力。
玖 《汽车维修技术信息公开实施管理办法》颁布
【新闻事件】 2015年9月29日，交通运输部、环境保护部、商务部等8部委联合制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（简称《办法》）正式发布。
《办法》规定：汽车生产者应在2015年12月31日前向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息；从2016年1月1日起，对取得CCC认证的乘用车和客车，汽车生产者必须在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息；从2017年1月1日起，对取得CCC认证的货车和半挂牵引车，汽车生产者必须在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息；2017年1月1日前，汽车生产者必须公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息，同时公开2015年1月1日后取得CCC认证并上市销售的货车和半挂牵引车的维修技术信息。
【回头看】 政策为汽车维修保养市场化铺平道路
显而易见，国家政策已经开始为汽车维修保养市场化铺平道路，后续需要中央各部门和地方政府主管部门积极配合。
《办法》既遵循国际惯例，又充分依照国内汽车生产企业实际情况，规定分车型、分阶段实施信息公开政策。《办法》的实施将建立起汽车维修技术信息公开制度，打破技术垄断，真正发挥市场在资源配置中的决定作用，推动维修市场公平竞争，保障车主利益。
拾 汽车电子企业忙转型
【新闻事件】智能驾驶、主动安全、车联网、新能源汽车无疑是2015年汽车零部件行业最热的技术。或者借助跨界收购，或者主动进行转型开发，2015年的汽车电子行业涌起了一股转型升级的热潮。亚太股份、万向、风神、均胜电子等零部件企业纷纷借助跨界收购或增资开发等方式投身其中。 如均胜电子决定投资5亿元，设立均胜智能车联有限公司，加大在智能驾驶和车联网产业上的投入，在汽车未来驾驶领域开疆拓土。传统制动系统企业亚太股份也在2015 年开始战略布局智能驾驶、车联网和新能源汽车领域，公司通过增资前向启创公司，挺进智能驾驶领域，同年6月，公司又斥资8200万元入股钛马信息网络技术有限公司，获得钛马信息11.88%股权，为实现车联网与汽车智能驾驶技术的快速融合布局。
【回头看】 智能驾驶、车联成为新热点
众多汽车零部件企业纷纷转向智能驾驶、车联网等新领域。这或许也是下一轮汽车行业技术趋势的风向标，从2015年的情况看，部分零部件企业已经开始收获这一转型带来的成果，希望会有更多的本土零部件企业能抓住本次汽车互联带来的市场机遇，实现跨越式突破。