2009年科技进步奖一等奖——低噪声汽车的理论方法、关键技术及工程应用
2009-04-30 11:23:30 来源：bet365365官字号：大 中 小
2009年“中国汽车工业科技进步奖”一等奖
低噪声汽车的理论方法、关键技术及工程应用
项目编号：09－04－07
完成单位： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
启止时间：1993年9月至2007年5月
主要完成人： 连小珉 郑四发 杨殿阁 罗禹贡 李克强 王建强 蒋孝煜 郝 鹏 李 兵 王彬星 陆 春 周 林 赵 英 吴凯辉 张 涛
成果简介
该项目以商用车低噪音设计为背景，通过系统的理论创新为低噪音汽车设计提供先进理论和现代化技术手段，解决我国自主汽车设计技术攻关中难度很大的一个关键问题。该项目已获得发明专利3项、实用新型专利1项授权，有8项发明专利获得受理，发表技术论文及专著47篇。
该项目掌握和解决的主要关键技术如下：1、运动声源直接测量和识别技术；2、基于总体噪声目标的零部件噪声限制的总体噪声设计分配技术；3、吸声结构优化设计方法及吸声特性现场测试技术；4、消声器匹配技术及其主动噪声控制技术；5、耳罩消声器的主动噪声控制技术。
该项目的技术创新点在于：1、建立了组合衍射声全息理论及方法，实现了高速行驶汽车噪声场的测量和噪声源识别；2、提出了车外加速噪声源、噪源贡献率识别的传递特性理论及方法；3、提出了基于多点激励的车内噪声传递函数识别方法，获日本发明专利；4、提出了整车总成噪声限值分配设计方法，对低噪声汽车零部件设计有指导作用。
该项目的主要关键技术及理论已成为我国自主品牌商用车噪声源识别及降低噪声的核心技术，项目成果已被全国多家主要汽车生产企业采用，显著提升了我国低噪声汽车自主设计的开发水平，产生很好的社会效益及经济效益。
