2014年全年，自主乘用车(不含微客)销量整体实现两位数增长，由2013年的564.71万辆提升至626.49万辆，同比攀升了10.9%。不过其该增幅不及乘用车市场整体水平(13.0%)，在乘用车市场份额下降0.6个百分点至33.9%，约为三分之一。

　　受轿车拖累 自主去年增长不及市场

图1  2014年自主品牌各类乘用车销量及增幅对比

　　从汽车类型来看，自主品牌份额下跌的原因主要是受轿车拖累。轿车市场虽然随着其容量的增大、产品谱系的扩大，销量提升较弱，但去年也实现3.5%的增长，而自主品牌在轿车市场销量却同比大跌16.9%，由2013年的328.32万辆跌至272.91万辆。相对于外资品牌，自主品牌产品竞争力薄弱仍是主要因素。

　　而在MPV和SUV市场上，自主品牌销量快速增长，推动其乘用车整体增长。2014年，自主品牌SUV销量同比攀升50.9%至188.83万辆；MPV激增48.0%至164.74万辆，新产品的进入是其销量高增长的主要原因。

　　传统“四大”自主表现欠佳

　　在自主品牌企业中，2014年乘用车销售前十企业依次是上汽通用五菱(上汽通用五菱虽然是合资企业，但其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型)、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、东风柳州、北京汽车、江淮汽车和一汽轿车(不含马自达)。

图2  2014年自主品牌乘用车前十企业销量及其增幅变化

　　其中，上汽通用五菱去年销量激增47.9%至93.26万辆，摘夺榜首。其旗下五菱宏光助力最大，单一车型销量攀升41.5%至75.00万辆，月均销量高达6.25万辆；下半年上市的新车宝骏730，累计也有12.00万辆。

　　长安汽车去年销量71.03万辆，超过了长城汽车和吉利汽车，排名仅次于上汽通用五菱。与2013年相比，长安汽车销量同比劲增37.8%，增加了近二十万辆的增量。其与与上汽通用五菱增量合计49.69万辆，占自主品牌乘用车整体增量的八成。

　　紧接这两家企业之后的是传统“四大”企业，而这些企业表现均欠佳。其中，销量同比提升的仅有奇瑞汽车，其去年乘用车销售46.05万辆，同比也仅有3.7%的增长。从其旗下车型来看，奇瑞销量增长的主要发力点在SUV，其中，瑞虎3销量已突破10万辆，瑞虎5也有9.58万辆。

　　另外三家企业销量出现不同程度的下跌。其中，长城汽车由于轻轿车业务导致其去年乘用车销量整体下滑——同比下滑2.4%至61.25万辆，从“老大”变成“老三”。不过，值得一提的是，长城虽然轻轿车业务，但其SUV仍然持续高幅增长。哈弗H6去年销量增长45.0%至31.59万辆，冠绝整个SUV市场；新车哈弗H2自上市以来销量一路攀升，在12月销量达12,259辆。

　　比亚迪汽车和吉利汽车去年销量分别下跌13.5%和22.5%至43.79万辆和42.58万辆，车型削减、回归一个品牌企业内部调整分别是其销量大跌的主要原因。

　　其他企业销量均在不足25万辆。其中，推出较多新产品的北京汽车，去年销量骤增146.2%至20.49万辆，跻身销量前十企业。东风柳州和一汽轿车分别销售24.09万辆和18.46万辆。江淮汽车销量略降3.8%至19.58万辆。